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La semi-remorque à rideau à 3 essieux offre une solution polyvalente et accessible pour le marché général du fret et de la logistique. Caractérisée par ses côtés de rideau flexibles sur toute la longueur qui s'enroulent vers le haut ou vers le bas, cette conception facilite le chargement et le déchargement latéraux rapides à l'aide de chariots élévateurs ou d'une manipulation manuelle de chaque côté. La configuration à trois essieux offre une répartition de charge et une stabilité améliorées pour des charges utiles plus élevées par rapport aux modèles à deux essieux, supportant généralement des poids bruts allant jusqu'à 24 à 30 tonnes.
Type de semi-remorque |
Semi-remorque à côté rideau |
Essieux |
2/3 essieux*13 tonnes, FUWA/BPW ou personnalisation |
Capacité de chargement |
Capacité de chargement |
Taille de la remorque latérale à rideau |
13900x2500x4000mm (personnalisation) |
Matériel |
Q345B, hauteur du faisceau : 500 mm, plaque supérieure : 14 mm, plaque inférieure : 16 mm, milieu : 8 mm. |
Épaisseur de la plaque inférieure |
3mm |
Hauteur du rideau |
2000 mm |
Rideau latéral |
Rideaux en PVC renforcé |
Curseur |
Fonctionnement manuel |
Épinglette royale |
50#(2')/90#(3.5') JOST/Autre marque |
Système de freinage |
Système de freinage pneumatique double, avec valve relais |
Suspension |
Suspension mécanique renforcée, 90 mm * 13 mm * 10 couches |
Train d'atterrissage |
28 tonnes à deux vitesses, JOST/autre marque |
Pneu |
12R22.5 (8/12 pièces) Linglong/Triangle/Double-Coin/Bridgestone/Autre |
Système latéral de rideau : des rideaux durables en PVC ou en tissu renforcé fonctionnent sur des rails latéraux robustes en aluminium ou en acier. Sécurisé par des sangles et des boucles d'arrimage, offrant une protection contre les intempéries et un accès facile.
Châssis robuste : construit en acier à haute résistance pour plus de résistance et de durabilité. Comprend des poteaux renforcés soutenant le toit et le système de rideaux.
Flexibilité de chargement : L'accès latéral complet et les portes arrière de la grange (battantes ou enroulables) maximisent les options de chargement. Un plancher de chargement plat et dégagé facilite une palettisation efficace.
Stabilité et charge utile : La configuration à 3 essieux (souvent avec suspension pneumatique) répartit efficacement le poids, améliore la tenue de route et permet des capacités de charge utile légales plus élevées.
Sûreté et sécurité : comprend une protection anti-encastrement arrière, des marquages réfléchissants, un éclairage standard et des points d'arrimage souvent intégrés le long des rails du châssis et des poteaux pour l'arrimage du chargement.
Q : Les côtés des rideaux sont-ils imperméables ?
R : Les rideaux en PVC de haute qualité offrent une résistance significative à l’eau, mais ils ne sont pas considérés comme entièrement étanches comme une fourgonnette rigide. Les coutures et l'interface avec le toit/châssis peuvent constituer des points d'infiltration potentiels d'eau en cas de fortes pluies.
Q : Quel est le principal avantage par rapport à une remorque fourgon ?
R : Le principal avantage est un chargement/déchargement latéral nettement plus rapide sans avoir besoin d'installations de quai, ce qui améliore la flexibilité opérationnelle et réduit les délais d'exécution.
Q : Dans quelle mesure le système de rideaux est-il sécurisé ?
R : Bien que les rideaux offrent moins de sécurité inhérente que les murs rigides, ils sont fixés avec plusieurs sangles et boucles de tension. Des scellés ou verrous de sécurité supplémentaires peuvent être installés sur les sangles pour les marchandises à plus haut risque.
Q : Quelles hauteurs et longueurs de charge sont typiques ?
R : Les hauteurs internes varient généralement de 2,65 m à 3,0 m. Les longueurs standard sont de 13,6 m (45 pieds), 14,6 m (48 pieds) ou 16,15 m (53 pieds), variant selon les réglementations régionales.
