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La semi-remorque à décharge latérale hydraulique robuste Boca est conçue pour transporter et décharger des matériaux en vrac de manière sûre et efficace. En tant que semi-remorque à benne basculante spécialisée, elle utilise un système hydraulique à basculement latéral qui offre des cycles de déchargement plus rapides et une plus grande stabilité que les méthodes de basculement traditionnelles.
Par rapport à une semi-remorque à benne basculante ou à une semi-remorque à benne arrière, une semi-remorque à benne latérale minimise les risques de renversement et permet un déchargement en toute sécurité même sur un sol irrégulier. Il est largement utilisé dans les mines, les carrières, la construction de routes et le transport de granulats.
Capacité du godet |
20-50 mètres cubes |
Essieux |
3 essieux*13/16 tonnes, FUWA/BPW ou personnalisation |
Système de levage |
130 Vérin de levage hydraulique |
Taille de la semi-remorque à benne basculante |
13000*2550*2900mm |
Boîte de décharge |
Plaque double T700 / Q345B |
Matériel |
Q345B, hauteur du faisceau : 500 mm, plaque supérieure : 14 mm, plaque inférieure : 16 mm, milieu : 8 mm. |
Épaisseur de la plaque inférieure |
Plaque en alliage zinc-rion de 2 mm ou plaque unie de 3 mm (personnalisable) |
Épaisseur des parois latérales |
Acier Q235 1,5 mm - 2,5 mm (personnalisable) |
Système de freinage |
Système de freinage pneumatique double, avec valve relais |
Suspension |
Suspension mécanique robuste |
Train d'atterrissage |
28 tonnes à deux vitesses |
Mécanisme de basculement à haute résistance : intègre plusieurs vérins hydrauliques de gros calibre montés longitudinalement, conçus pour fournir la force synchronisée requise pour incliner l'ensemble de la benne chargée de manière fluide et fiable.
Châssis et charnières renforcés : Construit avec un cadre principal renforcé et des ensembles de charnières surdimensionnés exceptionnellement solides, conçus pour résister aux forces de torsion importantes générées pendant le processus de déversement latéral.
Construction de carrosserie durable : la carrosserie est généralement fabriquée à partir d'acier à haute résistance, incorporant souvent des revêtements résistants à l'usure (par exemple, une plaque d'acier résistante à l'abrasion) dans les zones à fort impact pour prolonger la durée de vie lors de la manipulation de matériaux abrasifs.
Système de contrôle de stabilité : comporte un système de verrouillage hydraulique qui fixe fermement la carrosserie au châssis pendant le transport et la libère uniquement lors du basculement contrôlé, garantissant ainsi la stabilité. Certains modèles incluent des pieds de stabilisation hydrauliques pour un soutien supplémentaire sur un sol irrégulier.
Configurations à essieux multiples : disponibles avec des configurations d'essieux tandem, tridem ou quad pour s'adapter aux différentes exigences de charge utile et aux réglementations régionales en matière de répartition du poids.
Vitesse de déchargement inégalée : le déversement latéral permet de décharger la totalité de la charge utile en moins d'une minute, ce qui est nettement plus rapide que les alternatives à déversement arrière ou à fond vif, améliorant considérablement la productivité de la flotte.
Placement précis des matériaux : permet la création d'un andain longitudinal contrôlé de matériaux le long de la remorque, minimisant ainsi le besoin d'un équipement d'épandage ultérieur dans des applications telles que la construction de bases routières ou d'accotement.
Flexibilité opérationnelle : Peut décharger en se déplaçant lentement ('en déplacement') ou à l'arrêt, offrant une flexibilité en fonction des exigences et des conditions du site. Nécessite seulement un dégagement latéral suffisant.
Ségrégation réduite des matériaux : Le mouvement de déchargement latéral rapide minimise la séparation des particules plus fines et plus grossières qui peuvent se produire avec d'autres méthodes de déversement, garantissant ainsi un mélange de matériaux plus cohérent.
Efficacité élevée de la charge utile : La conception maximise la capacité cubique dans les dimensions légales, optimisant ainsi le volume de matériel transporté par voyage.
Q1 : Qu’est-ce qu’une semi-remorque à décharge latérale ?
R : Une semi-remorque à décharge latérale utilise un système hydraulique pour décharger les matériaux en vrac en basculant la carrosserie de la remorque d'un côté. Il est conçu pour un déchargement plus rapide et plus sûr dans les applications minières, de carrière et de construction.
Q2 : Quelle est la différence entre une semi-remorque à benne latérale et une semi-remorque à benne basculante ?
R : Une semi-remorque à benne latérale décharge les matériaux par le côté, tandis qu'une semi-remorque à benne basculante décharge les matériaux par l'arrière. Les remorques à benne latérale offrent généralement une plus grande stabilité sur des terrains irréguliers et réduisent le risque de renversement lors du déchargement.
Q3 : Une semi-remorque à décharge latérale est-elle plus sûre qu’une semi-remorque à décharge arrière ?
R : Pour de nombreuses applications, oui. Étant donné que la carrosserie de la remorque n'a pas besoin d'être élevée à un angle prononcé, une semi-remorque à benne latérale offre une meilleure stabilité qu'une semi-remorque à benne arrière, en particulier sur un sol irrégulier ou dans des zones de travail confinées.
Q4 : Quels matériaux cette semi-remorque à décharge latérale hydraulique peut-elle transporter ?
R : Cette semi-remorque hydraulique à décharge latérale convient au transport de charbon, de minerai, de sable, de gravier, de pierre concassée, d'agrégats, de terre et d'autres matériaux en vrac.
Q5 : La semi-remorque à décharge latérale peut-elle être personnalisée ?
R : Oui. Boca Auto propose des capacités de carrosserie, des configurations d'essieux, des systèmes de suspension, des marques de vérins hydrauliques, des options de pneus et des qualités d'acier personnalisées pour répondre aux différentes exigences opérationnelles.
Q6 : Quelles industries utilisent des semi-remorques lourdes à décharge latérale ?
R : Les semi-remorques robustes à benne latérale sont largement utilisées dans les mines, les carrières, la construction, le développement des infrastructures et les projets de terrassement à grande échelle.
