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El remolque cisterna de aluminio liviano de tres ejes establece nuevos estándares para la eficiencia del combustible y la optimización de la carga útil en el transporte de carga líquida. Construido con una aleación de aluminio 5083-H116 de grado aeroespacial , este remolque reduce la tara en un 30% (18 000 kg frente a 26 000 kg para equivalentes de acero) , lo que permite cargas útiles más altas ( capacidad de 40 000 litros ) al tiempo que mantiene la integridad estructural de productos químicos, combustibles y líquidos de calidad alimentaria.
Ventajas de los materiales de calidad aeronáutica
Aleación de aluminio 5083-H116 : límite elástico 210 MPa , densidad 2,7 g/cm³ y una vida útil a la fatiga de 1 millón de ciclos con una carga del 80% (carga útil de 20.000 litros), ideal para un promedio diario de 500 km/día. Resistencia a la corrosión validada mediante pruebas de niebla salina de 1000 horas (ASTM B117) , que muestra <5 % de degradación de la superficie en ambientes costeros.
Estructura monocasco soldada : La soldadura TIG continua (ancho de cordón de 10 mm) reduce las concentraciones de tensión en un 30 %, con pruebas ultrasónicas (UT) realizadas en el 100 % de las soldaduras para la detección de defectos (tamaño mínimo del defecto 2 mm).
Aerodinámica optimizada
Perfil del tanque redondeado : la sección transversal elíptica (eje principal de 2.400 mm, eje menor de 1.800 mm) reduce el coeficiente de resistencia a Cd=0,65 , lo que mejora la eficiencia del combustible en un 6,2 % a 90 km/h, lo que equivale a ahorrar 1.200 litros de diésel al año para una flota de 10 remolques.
Carenados debajo de la carrocería : Los carenados compuestos (3 mm de espesor, 1,2 m de longitud) reducen la turbulencia del aire debajo del remolque, complementados con un deflector de viento en el techo (altura 300 mm) , optimizando aún más el consumo de combustible en rutas de autopista.
Flexibilidad de múltiples compartimentos
Diseño de tanque dividido : 2 a 5 compartimentos opcionales (de 8 000 a 20 000 litros cada uno) , cada uno con sistemas de llenado/vaciado independientes (posición de la válvula monitoreada a través de IoT), lo que permite el transporte simultáneo de gasolina (compartimento 1) + diésel (compartimento 2) + AdBlue (compartimento 3).
Acopladores de cambio rápido : Accesorios Camlock ( ISO 7241-A tipo B ) con palancas de bloqueo de acero inoxidable, que permiten conexiones de manguera en 20 segundos por puerto, un 50 % más rápido que los acoplamientos roscados.
Sistemas de seguridad avanzados
Sensores de detección de fugas : distribuidos cada 2 m a lo largo del interior del tanque, detectan fugas tan pequeñas como 0,1 l/min y activan alertas en tiempo real a través de sistemas telemáticos habilitados para GPS (tiempo de respuesta <30 segundos), que cumplen con EPA SPCC (contramedidas y control de prevención de derrames)..
Control de estabilidad de balanceo (RSC) : la unidad de medición inercial (IMU) monitorea la aceleración lateral (>0,4 g) y ajusta automáticamente la presión de la suspensión neumática para reducir el riesgo de vuelco en un 40 % ; validado en pruebas de fatiga ISO 6892-2:2019.
Logística de Petróleo : Transporta gasolina de 95 octanos (38.000 litros por viaje) a estaciones de combustible, con opciones compartimentadas para entrega multiproducto (p. ej., 20.000 L de gasolina + 18.000 L de diésel).
Industria química : transporta de forma segura ácido sulfúrico (concentración del 98 %) , , etilenglicol y lubricantes ( Clase ONU 3/8 ), con compatibilidad de materiales verificada para más de 100 tipos de químicos (p. ej., pH 1–14, punto de inflamación >60 °C).
Alimentos y bebidas : Recubrimiento interior de calidad alimentaria ( cumple con FDA 21 CFR 175.300 ) para transportar aceite de palma (40 000 litros) y concentrados de jugo de manzana, con aditivo opcional resistente a los rayos UV (transmisión <5 % a 280 nm).
Optimización de la carga útil : el diseño liviano aumenta la capacidad de generación de ingresos en un 10 % (4000 kg más de carga útil por viaje), un **aumento de ganancias anuales de 20 000** para las empresas de logística con una tarifa de flete de 2,50/kg.
Ingeniería ecológica : estructura de aluminio 100 % reciclable y un 30 % menos de emisiones de CO2 (650 g de CO2/km frente a 950 g de los camiones cisterna de acero), alineado con el Green Deal de la UE y las regulaciones CARB de California.
Mantenimiento habilitado por IoT : análisis predictivo a través de 12 galgas extensométricas y sensores de temperatura integrados , que notifican el desgaste de los componentes (p. ej., sellos de válvulas, casquillos de suspensión) con una precisión del 95 % , lo que reduce el tiempo de inactividad no planificado en un 60 %.
Capacidad |
5000 litros |
Tamaño |
11500*2500*3700mm |
Compartimiento |
2-8 compartimentos |
Cuerpo del tanque |
Cuerpo: 3,5 mm, Placa antisobretensión: 3,0 mm, Placa final: 4,0 mm, |
Ejes |
3 ejes*13/16 toneladas, FUWA/BPW |
Sistema de frenado |
Sistema de frenado Air Dual, con válvula de relé. |
Suspensión |
Suspensión mecánica de alta resistencia |
Tren de aterrizaje |
28 toneladas de dos velocidades, JOST/otra marca |
