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La remorque-citerne en acier au carbone est un outil de travail conçu pour le transport fiable de divers produits pétroliers, notamment le diesel, l'essence et le mazout léger. Construites principalement en acier au carbone, ces remorques offrent durabilité et rentabilité pour les applications non corrosives. Ils sont conçus pour se conformer aux réglementations de transport en vigueur pour les liquides inflammables, dotés de systèmes de sécurité essentiels et offrant généralement des capacités allant de 35 000 à 50 000 litres.
Construction du réservoir : Fabriqué à partir de tôles d'acier au carbone répondant à des normes d'épaisseur et de qualité spécifiques (par exemple, ASTM A516). L'intérieur est souvent traité avec des revêtements adaptés aux produits pétroliers pour éviter la rouille et la contamination.
Systèmes de sécurité : comprend des vannes de chargement et de décharge par le bas avec arrêt d'urgence, des systèmes de récupération des vapeurs, des soupapes de surpression/vide, un confinement des déversements, des câbles de mise à la terre et des supports d'équipement d'extinction d'incendie. Conforme au DOT 406 ou à des normes similaires.
Compartimentation : Fréquemment divisé en plusieurs compartiments (par exemple, 2 à 4) pour permettre le transport simultané de différentes qualités de carburant.
Sous-châssis et train de roulement : Un sous-châssis en acier robuste supporte le réservoir. Equipé d'essieux fiables (suspension pneumatique commune pour la stabilité), de systèmes de freinage efficaces (ABS) et d'un éclairage approprié.
Composants opérationnels : comprend des trous d'homme pour l'inspection et le nettoyage, des jauges visuelles pour la vérification du niveau (lorsque cela est autorisé) et des raccords étanches à la vapeur.
Capacité |
4500 Litres |
Taille |
13000*2500*3600mm |
Corps de réservoir |
Corps : 3,5 mm, Plaque anti-surtension : 3,0 mm, Plaque d'extrémité : 4,0 mm, Matériau : Acier au carbone 304 |
Essieux |
3 essieux*13/16 tonnes, FUWA/BPW |
Système de freinage |
Système de freinage pneumatique double, avec valve relais |
Suspension |
Suspension mécanique ou suspension pneumatique |
Train d'atterrissage |
Jost 28 tonnes à deux vitesses |
Principalement utilisé par les sociétés de distribution de carburant, les raffineries de pétrole et les opérations commerciales de ravitaillement. Il transporte de l'essence, du carburant diesel, du kérosène, du carburéacteur (Jet-A) et d'autres distillats de pétrole léger depuis les terminaux vers les stations-service, les comptes commerciaux et les aéroports.
Q : L’acier au carbone convient-il à tous les produits pétroliers ?
R : L’acier au carbone convient à la plupart des distillats de pétrole standard comme l’essence et le diesel. Cependant, certains additifs agressifs ou mélanges de biodiesel peuvent nécessiter des revêtements internes spécifiques ou des matériaux alternatifs comme l'acier inoxydable.
Q : Quels systèmes de récupération des vapeurs sont utilisés ?
R : Les systèmes courants incluent la pression équilibrée (étape I) pour le chargement dans les terminaux et potentiellement les systèmes embarqués (ORVR) pour contrôler les vapeurs pendant le ravitaillement du véhicule, en fonction des réglementations locales.
Q : Combien de compartiments sont typiques ?
R : 2 à 4 compartiments sont courants, permettant aux distributeurs de transporter différents produits (par exemple, sans plomb, super, diesel) en un seul passage.
Q : Quelle maintenance est critique ?
R : Une inspection régulière de la corrosion (externe et interne), des tests des soupapes de sécurité et des arrêts d'urgence, des contrôles d'intégrité des systèmes de mise à la terre et des programmes de nettoyage approfondis sont essentiels.
