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La remorque à barre d'attelage à parois latérales Boca est conçue pour le transport de matériaux de construction, de produits en acier, de marchandises palettisées, de produits agricoles et d'autres marchandises générales. Contrairement à une semi-remorque cargo conventionnelle, cette remorque complète à timon est dotée d'une connexion de barre d'attelage rigide et d'un système d'essieux indépendants, offrant une plus grande flexibilité et stabilité pour le transport régional.
Équipée de parois latérales amovibles et d'un châssis en acier renforcé, cette remorque à barre d'attelage à ridelle offre un chargement et un déchargement efficaces tout en protégeant la cargaison pendant le transport. Il est largement utilisé dans la construction, la logistique, l’agriculture et le transport de marchandises industrielles.
Panneaux hydrauliques à ridelles : panneaux amovibles sur trois côtés (avant, gauche, droite) d' une hauteur de 1,2 m et d'une résistance aux chocs de 500 N/m , actionnés hydrauliquement pour une chute verticale de 90° (temps d'ouverture < 60 secondes), permettant un accès aux chariots élévateurs depuis trois côtés : déchargement 30 % plus rapide que les remorques à côtés fixes.
Options de rails latéraux modulaires : panneaux en treillis d'acier en option (ouverture de 50 mm) pour le transport de gravier/agrégats ou tôles d'acier solides pour un transit sécurisé des profilés en acier, avec pinces à dégagement rapide pour un échange de panneaux en <10 minutes.
Système de suspension à barre d'attelage : barre d'attelage rigide avec ressorts à lames paraboliques (conception à 10 lames, longueur 600 mm), répartissant uniformément la charge utile de 45 tonnes sur les essieux doubles (capacité de 22,5 tonnes chacun), réduisant l'usure des pneus de 25 % sur les routes non pavées.
Cadre en acier haute résistance : construction en acier Q345B (limite d'élasticité 345 MPa) avec traverses de 8 mm d'épaisseur (espacées de 300 mm), testée à 120 % de charge (54 tonnes) pendant 500 heures sans déformation, conforme aux normes structurelles ISO 6683 : 2013.
Surface antidérapante du pont : plaque striée de 6 mm (rugosité Rz 30 μm, coefficient de frottement 0,80 sec/0,65 humide), empêchant le glissement du matériau pendant le transport – testée avec une décélération de freinage de 0,3 g.
Projecteurs de travail à LED : 4 projecteurs LED de 100 W (classés IP67) pour le chargement nocturne, avec activation automatique du crépuscule à l'aube et portée d'éclairage de 200 m.
Longueur de barre d'attelage courte : le rayon de pivotement de la barre d'attelage de 1,8 m permet une rotation à 90° sur une largeur de 12 m, idéal pour les accès restreints aux chantiers de construction (par exemple, les projets urbains de grande hauteur).
Hauteur d'attelage réglable : Cric d'attelage hydraulique (réglage vertical de 50 à 150 mm) compatible avec tous les types de tracteurs, réduisant le temps d'attelage de 50 %.
Chantiers de construction : Transporte 20 000 briques (45 tonnes) , , poutres en acier de 12 m et 30 m⊃3 ; des blocs de béton entre les carrières, les usines et les chantiers, avec des panneaux ridables permettant un déchargement direct par chariot élévateur dans les zones de stockage.
Projets d'infrastructure : transporte des agrégats de gravier, de sable et d'asphalte pour la construction de routes, avec des panneaux grillagés empêchant le déversement de matériaux pendant le transport sur des routes non pavées.
Logistique industrielle : Déplace les pièces de machines lourdes (par exemple, blocs moteurs, boîtes de vitesses) entre les installations de fabrication, avec des sangles d'arrimage de charge en option (5 000 N par sangle) pour les composants surdimensionnés.
Efficacité du chantier : la conception à ridelle réduit le temps de déchargement des matériaux de 40 % par rapport aux remorques à plateau traditionnelles, un avantage essentiel pour les calendriers de construction serrés.
Configuration personnalisable : Auvent de toit en option (PVC imperméable, épaisseur 500D) pour le transport de matériaux sensibles à l'humidité (par exemple, plaques de plâtre, sacs de ciment), disponible en longueurs de 10 m/12 m/14 m.
Assurance de durabilité : garantie structurelle de 3 ans et assistance de maintenance sur site 24h/24 et 7j/7, avec des composants résistants à l'usure (par exemple, tapis de terrasse remplaçables, charnières de panneaux renforcées) stockés dans des entrepôts régionaux.
Charge utile maximale |
30-60 tonnes |
Essieux |
3 essieux*13/16 tonnes, FUWA/BPW ou personnalisation |
Taille |
7600*2550*2500mm (personnalisé) |
Matériel |
Q345B, hauteur du faisceau : 500 mm, plaque supérieure : 14 mm, plaque inférieure : 16 mm, milieu : 8 mm. |
Épaisseur de la plaque inférieure |
plaque de diamant de 3 mm |
Épaisseur des parois latérales |
Acier Q235 2 mm (Personnalisable) |
Hauteur des parois latérales |
600 mm (personnalisable) |
Système de freinage |
Système de freinage pneumatique double, avec valve relais |
Suspension |
Suspension mécanique |
| Semi | à paroi latérale de remorque à barre d'attelage | -remorque |
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| Connexion | Barre | Cinquième roue |
| Prise en charge de la charge | Essieux indépendants | Tracteur pris en charge |
| Maniabilité | Mieux pour le transport régional | Mieux pour le transport longue distance |
| Accès au fret | Côté et arrière | Côté et arrière |
| Meilleures applications | Matériaux de construction, marchandises générales | Fret longue distance |
R : Une remorque à barre d’attelage à parois latérales est une remorque complète reliée à un véhicule tracteur par une barre d’attelage rigide. Il est doté de parois latérales amovibles et d'un système d'essieux indépendants, ce qui le rend idéal pour transporter des matériaux de construction, des marchandises palettisées, des produits en acier et des marchandises générales en toute sécurité et efficacement.
R : Une remorque à barre d'attelage à paroi latérale est reliée par une barre d'attelage rigide et supporte son propre poids avec des essieux indépendants, tandis qu'une semi-remorque à paroi latérale est reliée à un tracteur par une sellette d'attelage. Les remorques à timon sont couramment utilisées pour le transport régional et offrent une excellente maniabilité.
R : Cette remorque à barre d'attelage est adaptée au transport de matériaux de construction, de produits en acier, de bois, de marchandises palettisées, de produits agricoles, de marchandises en sac et d'autres marchandises générales nécessitant un chargement et un déchargement latéraux.
R : Les parois latérales amovibles rendent le chargement et le déchargement plus pratiques avec des chariots élévateurs ou des grues tout en assurant un confinement sécurisé de la cargaison pendant le transport. Ils augmentent également la polyvalence de la remorque pour gérer différents types de marchandises.
R : Oui. Boca Auto peut personnaliser la remorque à barre d'attelage à parois latérales avec différentes longueurs de carrosserie, hauteurs de parois latérales, configurations d'essieux, systèmes de suspension, systèmes de freinage et capacités de charge utile pour répondre aux exigences de transport spécifiques.
R : Les remorques à barre d'attelage à parois latérales sont largement utilisées dans les projets de construction, de logistique, d'agriculture, de fabrication et d'infrastructure pour le transport de matériaux de construction, de produits industriels, de produits agricoles et d'autres marchandises générales.
