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Conçue pour un transport intermodal fluide, la semi-remorque porte-conteneurs à plateau à trois essieux gère efficacement les conteneurs ISO de 20 pieds et 40 pieds , alliant durabilité robuste et capacités de chargement rapide. Avec une capacité de charge utile de 65 tonnes et un système de verrouillage hydraulique , cette remorque permet des transitions en douceur entre le transport routier, ferroviaire et maritime, soutenant les chaînes d'approvisionnement mondiales avec une sécurité des conteneurs à 99,9 % pendant le transit.
Compatibilité universelle des conteneurs
Système Twistlock : Les verrous tournants à commande hydraulique ( conformes à la norme ISO 1161, couple de 2 000 N·m ) s'ajustent aux conteneurs de 20' (2 438 mm) et de 40' (12 192 mm), verrouillant/déverrouillant chaque coin en 15 secondes , soit 3 fois plus rapidement que les systèmes manuels. Les capteurs de position confirment l'engagement du verrouillage à 100 % avant le départ.
Rails de guidage du conteneur : rails latéraux réglables ( décalage de 50 à 300 mm, résistance latérale de 500 N/m ) avec marqueurs d'alignement laser, réduisant les erreurs de chargement (par exemple, verrous tournants mal alignés) de 90 % dans des conditions de faible luminosité.
Conception modulaire à haute résistance
Châssis en acier Q690D : limite d'élasticité 690 MPa , capable de résister à des charges dynamiques de 80 tonnes (par exemple, accélération verticale de 0,5 g sur routes non pavées), avec sections modulaires boulonnées (2 m/3 m/4 m) pour un remplacement facile des composants endommagés (temps de réparation <4 heures).
Essieux à égalisation de charge : trois essieux de 22 tonnes avec ressorts à lames paraboliques (longueur 550 mm, conception à 12 lames) , répartissant le poids dans une tolérance de ± 2 % pour répondre aux réglementations sur les formules de pont (par exemple, le Code national des ponts du Canada).
Finition résistante aux intempéries
Apprêt riche en zinc + couche de finition en polyuréthane : apprêt au zinc de 75 μm (teneur en zinc de 85 %) + couche de finition en polyuréthane de 125 μm, ayant passé les tests au brouillard salin de 1 500 heures (ASTM B117) avec <10 % de fuite de rouille et exposition aux UV de 500 heures (ASTM G154) avec <5 % de décoloration.
Plaques de pont antidérapantes : plaque striée de 6 mm d'épaisseur ( rugosité Rz 25 μm, coefficient de frottement 0,75 humide ), offrant une adhérence supérieure pour l'arrimage des conteneurs - testée avec des conteneurs de 40 pieds avec une décélération de freinage de 0,4 g sans glissement.
Conformité et connectivité
Intégration télématique : intégrés (précision 5 m) GPS et capteurs de charge (précision du poids de ± 0,1 %) , transmettant des données en temps réel au logiciel de gestion de flotte (par exemple, position du conteneur, état du verrou tournant, pression des pneus).
Systèmes de freinage : EBS (Electronic Braking System) conforme à la norme ECE R13-III , réduisant la distance de freinage de 20 % (40 m à 80 km/h) et permettant le contrôle de stabilité de la remorque (TSC) lors des arrêts d'urgence.
Logistique portuaire : déplace des conteneurs frigorifiques de 20 pieds (8 000 kg) et des conteneurs secs de 40 pieds (26 000 kg) entre le port de Shanghai, Rotterdam et le port de Los Angeles , prenant en charge les opérations du terminal à conteneurs 24h/24 et 7j/7.
Vente au détail et commerce électronique : transporte des biens de consommation (plus de 500 SKU par conteneur) et des pièces automobiles dans des chaînes intermodales, avec des identifiants de suivi des conteneurs en option (compatibles RFID) pour une visibilité de bout en bout.
Project Cargo : Transporte des conteneurs surdimensionnés (4,3 m de large, charge utile de 32 tonnes) avec panneaux latéraux extensibles (extension vers l'extérieur de 150 mm par côté), conformes aux permis de chargement surdimensionnés dans 15 pays..
Expertise multimodale : conçu pour répondre à la norme ISO 668 (dimensions des conteneurs), , AAR M-916 (attelage de wagon) et au code IMDG (transport maritime) , garantissant des transitions fluides entre le camion, le train et le navire - utilisé par Maersk et DHL pour 98 % des transferts intermodaux à temps.
Conception à rotation rapide : le système de verrouillage hydraulique réduit le temps d'échange des conteneurs à 5 minutes par remorque , soit une amélioration de 30 % par rapport aux systèmes manuels, essentiel pour les ports à haut débit traitant plus de 1 000 conteneurs par jour.
Coût total de possession : coûts de maintenance réduits de 15 % grâce aux composants modulaires et à la finition résistante à la corrosion, soutenus par une garantie de 3 ans sur toutes les pièces mobiles (y compris les verrous tournants et les essieux).
Taper |
Remorque à plateau |
Essieux |
2/3 essieux*13 tonnes, FUWA/BPW |
Capacité de chargement |
30-80 tonnes |
Taille de la remorque à plateau de 40 pieds |
12500*2500*1600mm |
Matériel |
Q345B, hauteur du faisceau : 500 mm, plaque supérieure : 14 mm, plaque inférieure : 16 mm, milieu : 8 mm. |
Verrouillage tournant |
12 ensembles de conteneurs de 40 pieds |
Système de freinage |
Système de freinage pneumatique double, avec valve relais |
Suspension |
Suspension mécanique renforcée |
Train d'atterrissage |
28 tonnes à deux vitesses, JOST |
