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Conçue pour le transport sûr et efficace du bitume chaud et de l'asphalte, la remorque-citerne à bitume à trois essieux est dotée d'un réservoir de 35 000 litres isolé thermiquement et d'un intérieur résistant à la corrosion , garantissant l'intégrité des matériaux lors des trajets long-courriers. Dotée d'un système de suspension pneumatique à trois essieux et d'un contrôle précis de la température, cette remorque maintient la maniabilité de l'asphalte (160 à 180 °C) jusqu'à 8 heures, ce qui est essentiel pour les projets de construction routière à grande échelle.
Système d'isolation thermique
Isolation double couche : noyau en laine de roche de 100 mm ( conductivité thermique 0,04 W/m·K ) enveloppé dans une coque extérieure en aluminium de 2 mm, réduisant la perte de chaleur à 15 °C/heure à une température ambiante de -10 °C — 30 % plus efficace qu'une isolation en fibre de verre standard.
Options de chauffage : Chauffage au diesel de 50 kW en option (consommation de carburant 5 L/heure) ou intégration d'un serpentin à vapeur (pression de 1,5 bar), réchauffage du bitume de 140°C à 170°C en 30 minutes, idéal pour les retards aux gares de péage ou les embouteillages.
Conception résistante à la corrosion
Revêtement interne : Le revêtement en résine époxy de qualité alimentaire résiste à l'adhérence du bitume et à la corrosion chimique, permettant un nettoyage rapide (durée d'exécution de 30 minutes) et réduisant les temps d'arrêt pour maintenance de 40 %.
Raccords en acier inoxydable : Toutes les vannes et canalisations sont construites en acier inoxydable 316L (UNS S31603) , conformes à la norme EN 10216-5 (norme sur les tuyaux à haute température) et résistantes à l'acide sulfurique (concentration de 30 %, 60°C).
Chargement/déchargement efficace
Trappe de chargement par le haut : trappe battante de 600 mm de diamètre avec assistance par ressort à gaz (force 150 N) et poignée antidérapante, associée à une vanne de décharge inférieure (DN150, débit 200 L/min) pour un déchargement par gravité (pente 15°) ou un déchargement par pompe (compatible avec des flexibles d'aspiration de 50 m).
Système de mélange Vortex : Trois agitateurs en acier inoxydable de 1,5 m ( rotation de 30 tr/min ), empêchant la sédimentation dans les mélanges d'asphalte multigrades (par exemple, PG 64-22, PG 70-28) et assurant une uniformité de viscosité de ± 5 %.
Ingénierie centrée sur la sécurité
Soupape de surpression : s'active automatiquement à une surpression de 1,5 bar , conforme au chapitre 7.2 de l'ADR/RID (transport de marchandises dangereuses) et capable de décharger 500 L/min pour éviter la rupture du réservoir.
Système de mise à la terre : Bandes de caoutchouc conductrices ( résistance de surface <10Ω ) avec rétraction automatique de la bobine, éliminant les risques d'électricité statique pendant le chargement, répondant à la norme ISO 28318:2011 (sécurité électrostatique pour les produits pétroliers).
Construction de routes : Transporte l'asphalte mélangé à chaud (170 °C) vers les sites de pavage pour le resurfaçage des autoroutes (par exemple, rayon de livraison de 50 km/heure), en maintenant la température à ± 5 °C de la cible pour une utilisation immédiate dans le compactage au rouleau.
Distribution de bitume : livre du bitume en vrac (32 000 L par trajet) aux terminaux de stockage, soutenant les usines d'asphalte régionales avec un inventaire juste à temps, utilisé par les principaux entrepreneurs pour une réalisation de projet 20 % plus rapide.
Chauffage industriel : Convient au transport de soufre fondu (130-160°C) et d'autres fluides à haute température (jusqu'à 200°C), avec renfort de chemise thermique en option pour les climats arctiques (-40°C ambiant).
Expertise en contrôle de température : conception d'isolation brevetée validée par des tests de conductivité thermique tiers ASTM C177 , garantissant la conformité à la norme EN 12977-1 (performance thermique du transport de matériaux routiers).
Conformité aux marchandises dangereuses : Certifié pour la classe ADR 9 (bitume) , IMDG Code 9.1 et US DOT HM-215F , avec un facteur de sécurité de 5 : 1 pour les tests de pression (pression d'éclatement de 7,5 bars contre pression de service de 1,5 bars).
Réseau de service mondial : techniciens dédiés formés aux protocoles de sécurité logistiques des liquides chauds , proposant un réétalonnage annuel de l'efficacité de l'isolation (précision de ± 2 %) et une intervention d'urgence en 4 heures dans les principaux centres de construction.
Type de semi-remorque |
Semi-remorque-citerne d'asphalte |
Capacité |
38000 Litres |
Taille de la remorque-citerne à asphalte |
10500*2500*3500mm |
Compartiment |
1 compartiments |
Corps de réservoir |
Acier au carbone avec couche isolante |
Chauffage |
Brûleur |
Essieux |
3 essieux*13/16 tonnes, FUWA/BPW ou personnalisation |
Système de freinage |
Système de freinage pneumatique double, avec valve relais |
Suspension |
Suspension mécanique robuste / Airbag / Bogies |
Train d'atterrissage |
28 tonnes à deux vitesses, JOST/autre marque |
Pneu |
12R22.5 (8/12 pièces) Linglong/Triangle/Double-Coin/Bridgestone/Autre |
Application |
liquide chaud, comme l'asphalte, le bitume et d'autres produits chimiques chauffés |
